Advierten que la quita de subsidios al transporte al interios del pa\u00eds podr\u00edan significar el cierre de empresas, la reducci\u00f3n de frecuencias y p\u00e9rdidas de fuentes de trabajo.<\/p>\n
<\/p>\n
El consejo directivo de la UTA advirti\u00f3 que “est\u00e1n en juego miles de puestos de trabajo”, aunque prefirieron no dar cifras “porque ser\u00e1 un proceso que estar\u00e1 directamente ligado a la quita de subsidios”.<\/p>\n
Asimismo, solicitaron a las autoridades de las secretar\u00edas de Transporte y de Trabajo, que “se garanticen las condiciones que permitan la continuidad del servicio p\u00fablico”, al tiempo que admitieron que “no tenemos una respuesta a estos planteos que estamos formulando y que preocupan a nuestros afiliados y afiliadas”.<\/p>\n
Al respecto, la UTA se\u00f1al\u00f3 que “es responsabilidad exclusiva de las autoridades la determinaci\u00f3n de las pol\u00edticas p\u00fablicas en materia de transporte de pasajeros ya que la actividad, en nuestro pa\u00eds, se encuentra regulada como un servicio p\u00fablico”.<\/p>\n
En este marco, expres\u00f3 su “profunda preocupaci\u00f3n” por el cambio de reglas y avis\u00f3 sobre “las posibles consecuencias que generar\u00e1 dicha medida sobre el desenvolvimiento de la actividad y su repercusi\u00f3n sobre la fuente de empleo de 100.000 trabajadores y trabajadoras.<\/p>\n
El gremio plante\u00f3 que la suba de las tarifas debe encontrar “equidad y proporcionalidad con los ingresos de los trabajadores y sectores m\u00e1s vulnerables que son los principales usuarios” y agreg\u00f3 que “por ese motivo depende de los organismos del Estado la determinaci\u00f3n de los ingresos de las empresas prestadoras necesarios para afrontar los costos de operaci\u00f3n, ya sea a trav\u00e9s de las tarifas o de los subsidios”.<\/p>\n
Por su parte la FATAP se\u00f1al\u00f3 que “Las m\u00e1s de 250 EMPRESAS ARGENTINAS nucleadas en FATAP han sido injustamente se\u00f1aladas como responsables del deterioro del sistema, cuando, en verdad, fueron dram\u00e1ticamente perjudicadas por la licuaci\u00f3n de sus patrimonios y la asunci\u00f3n de numerosas deudas a causa de la necesidad de mantener la regularidad y continuidad de los servicios en condiciones an\u00f3malas, carentes de previsibilidad econ\u00f3mica y financiera, con reglas de juego precarias y sometidas a decisiones arbitrarias, ajenas a toda consideraci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n
El sistema de transporte p\u00fablico del Interior se encuentra en una crisis econ\u00f3mica y financiera que no admite indefiniciones en ning\u00fan aspecto. Es imprescindible generar de modo muy urgente un marco legal y econ\u00f3mico previsible, sostenible y duradero.<\/p>\n
No existe capacidad empresaria para absorber ning\u00fan costo operativo adicional, antes bien, se requieren imperiosamente aportes que permitan la recuperaci\u00f3n del capital perdido.<\/p>\n
Los recursos deben ser generados en el momento en que el usuario consume el servicio, ya que las empresas del sistema han perdido el cr\u00e9dito comercial con sus proveedores, y las obligaciones asumidas a causa de la crisis generada por sus concedentes no pueden seguir agrav\u00e1ndose a las tasas actuales.<\/p>\n
Sin un plan de acci\u00f3n que implemente inmediatamente, con la conformaci\u00f3n de una mesa de trabajo integrada por las autoridades municipales, provinciales y FATAP, que genere las normativas y dise\u00f1e las acciones necesarias, la Rep\u00fablica Argentina ser\u00e1 menos federal y menos igualitaria, ya que los ciudadanos del Interior ser\u00e1n privados del \u00fanico servicio de transporte p\u00fablico del que disponen, que es esencial para el desarrollo social y econ\u00f3mico de sus comunidades”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Advierten que la quita de subsidios al transporte al interios del pa\u00eds podr\u00edan significar el cierre de empresas, la reducci\u00f3n de frecuencias y p\u00e9rdidas de fuentes de trabajo.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":35709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-35708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35708"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35711,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35708\/revisions\/35711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmactivavera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}