Según el estudio realizado al Unimog, no se puede justificar el gasto que dijeron haber hecho los ex funcionarios de la Estancia Las Gamas.
El Fiscal, Aldo Gerosa, a cargo de la causa por el subsidio y la compra irregular de un Unimog por parte Pablo Zancada y Roberto Fumo en momentos que estaban a cargo de la dirección y la liquidación de la Cooperadora que funcionó en Las Gamas, había ordenado la realización de una pericia técnica del rodado.
La misma fue realizada por Jose Luis Ropolo, Ingeniero Civil e Ingeniero Industrial con una especialización en higiene y seguridad industrial con muchos años de trabajo en Vialidad Provincial y que para el Fiscal Gerosa es “una opinión sumamente válida para estas cuestiones”.
Luego de realizada la inspección general del Camión Unimog 416, marca Mercedes Benz, modelo 1976; el profesional tuvo que informar sobre el estado de conservación del mismo, reparaciones y/o cambio de piezas, costo de las mismas, estimación del valor del vehículo al momento de la adquisición, comparación con los precios del mercado, entre otros puntos.
Del informe pericial del Ing. Ropolo se desprenden las siguientes afirmaciones: “De la inspección realizada sobre la unidad, se detectan diferentes reparaciones de muy baja calidad, pudiéndose inferir que las mismas fueron con efectos elementales y de muy bajo costo, no detectándose recambio de piezas originales. Se verifica en cada una de las ruedas que las respectivas cremalleras de tracción, no recibieron mantenimiento durante un prolongado período. Se verifican diferentes derrames de lubricantes en la transmisión, especialmente sobre los diferenciales delantero y trasero”.
“De la comparativa de las declaraciones de las personas mencionadas y de la inspección técnica realizada, se infiere que el estado que presenta la unidad no difiere en mucho de su estado al momento de la adquisición”. Las personas mencionadas a las que hace referencia, son las declaraciones que realizaron en la Fiscalía: Antonio Gutierrez, Miguel y Ángel Yapur.
En relación al valor del vehículo en el mercado, el Perito remarcó: “Al momento de la inspección técnica de la unidad (noviembre 2016), unidades similares, en estado de conservación bueno y/o muy bueno cotizan en el mercado entre $240.000 y $300.000”. Pero en base al estado en el que encontró el Unimog, dominio RPP-610, Ropolo agregó: “Se considera que al momento de la revisión el estado de la unidad era cuasi similar al momento de la adquisición del mismo, ya que el detalle de reparaciones realizadas no se condicen con tareas necesarias para elevar el estado de la unidad a la de “bueno o muy bueno. Se estima, en función del estado de las transmisiones mecánicas, de los derrames de fluidos que presenta; que el estado de la unidad al momento de su adquisición no debió ser el mejor, ya sea por el tiempo prolongado de parada; la falta de mantenimientos preventivos, etc.; estimándose que en función del estado que se advierte, la cotización de la unidad no puede superar un importe de entre $90.000 y $110.000”.
El Fiscal que tiene a su cargo la investigación aseguró “Yo lo que necesitaba era una información técnica que especifique estos datos y luego el ingeniero tendrá que ir a comentarlo en la audiencia del debate (juicio)” y agregó que esto sirve para acusar a los imputados porque “fundamenta lo que se venía sosteniendo” que era la culpabilidad de ambos por haber hecho figurar una compra por un valor cuatro veces superior al de mercado
Aldo Gerosa recordó que los imputados presentaron facturas por más de $400.000 y rendiciones por supuestos gastos de reparaciones que superarían los $50.000. Asimismo, dijo que hoy “no es posible determinar” a quien le compraron el camión porque la ruta no es correcta y las facturas o son truchas o no existen, generando así mayores problemas para quienes estaban como funcionarios al momento de la adquisición.
