Aseguran que en las aeronaves no funciona la mitad de su instrumental. Se trata de máquinas de la década del 90 con muchas horas de vuelo.
Los dos últimos helicópteros que compró la provincia fueron adquiridos con 12 mil horas de vuelo cada uno, a pesar de las advertencias hechas por personal aeronáutico del gobierno provincial para que no se sumaran unidades tan viejas. “La mitad del instrumental no anda”, se denunció con vehemencia. Se trata de máquinas usadas que incorporó a la flota estatal santafesina el ex gobernador Antonio Bonfatti, una de las cuales debió aterrizar de emergencia el pasado miércoles.
La situación de antigüedad es tan grave que, desde que pertenecen al Poder Ejecutivo, ya tienen reportados 16 inconvenientes que podrían haber provocado un accidente severo, aparte de otras 23 novedades en sólo 160 horas de vuelo entre ambos aparatos. Fallas hidráulicas, pérdidas de aceite y combustible y alarmas de fuego, son sólo algunos de los problemas que registraron estas dos naves que, debido a los desperfectos reiterados, sólo una vez pudieron volar juntas.
Los aparatos se suman a otros dos que ya tenía el gobierno santafesino, pero no se encuentran en funcionamiento por estos días por falta de repuestos y mantenimiento.
Los datos a los que accedió La Capital no hacen más que ventilar el malestar existente desde hace tiempo entre los empleados provinciales que integran la Dirección Aeronáutica y que salieron a la luz a raíz del inconveniente de las últimas horas con el Bolkow BO 105 CBS, matrícula LQZHO, de origen alemán.
En rigor, es una aeronave fabricada en 1990 y su “compañera” en 1995. Su historia en el ámbito de la seguridad pública santafesina tiene tantos altibajos que al día siguiente de su presentación con bombos y platillos por parte de Bonfatti tuvieron que ser trasladadas al taller. Era el 1º de septiembre de 2015 cuando llegaron a la empresa Módena, ubicada en Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, para que les realizaran tareas urgentes de mantenimiento.
A decir verdad, ambos helicópteros deben ser reciclados de manera permanente. Porque, en rigor, los repuestos que les deben incorporar ante los daños sufridos provienen de unidades en desuso. “Esto es lo que pasa cada vez que un Bolkow tiene que ir a Buenos Aires para su reparación”, contó una fuente informadísima a este diario.
No es que sean malos helicópteros, pero no pueden permanecer en óptimas condiciones con el uso que tienen. Así lo reconocen sus operadores, quienes deben ponerlos en funcionamiento para tareas de seguridad que requieren operativos permanentes y, muchas veces, imprevistos.
Con velocidad
Consultado, el jefe de la Brigada Aérea Policial de Santa Fe, Fernando Scabuso, dijo que él mismo padeció varias situaciones de emergencia. “No llegó a plantarse el motor, pero tuve que aterrizar lo antes posible”, indicó.
El funcionario comparó el panorama de las naves de la década del 90 con las otras dos nuevas que tiene la provincia. “Sólo como ejemplo, en uno de esos helicópteros hicimos 1.100 horas y jamás se encendió una luz de alerta”.
Las dificultades se cuentan a montones. Los Bolkow tienen también antigua tecnología en cuestiones clave, como las comunicaciones, en función de que son parte de los vehículos policiales. Los equipos de radio no pueden funcionar hoy en día porque, al quedar vetustos, es imposible compatibilizarlos con los aparatos más modernos. Y los tripulantes se ven obligados a usar handies.
Entre el personal que los vuela comentan también que el año pasado no fueron consultados antes de decidir la inversión (se habla de “capricho” de algún máximo directivo) y hoy es preferible que se deshagan de ellos y adquieran una unidad nueva. El presupuesto correspondiente para ambos aparatos había sido de casi 2.600.000 dólares, pero hoy los dos podrían venderse a mucho menos, con lo que sólo uno nuevo podría adquirirse.
“Nosotros avisamos que estaban hechos pedazo”, se despachó un portavoz que pidió reserva. Y hasta se animó a contar que si el personal se negara a volar, podría ser desplazado del área aeronáutica. “Estamos administrando pobreza”, descerrajó finalmente.
Desde el gobierno dicen que todo anda bien
Luego del incidente de un helicóptero de la flota provincial, que debió aterrizar el miércoles pasado en el aeropuerto de Sauce Viejo debido a una situación de emergencia, y ante las denuncias de personal aeronáutico de recurrentes fallas e inconvenientes especialmente en el funcionamiento de dos unidades antiguas, el director provincial de Movilidad y Aeronáutica, Sergio Bendahan, salió a aclarar que esas máquinas “no están obsoletas, ni se compró chatarra” y que las cuestiones de arreglos y mantenimiento se encuentran dentro de los “parámetros normales”.
Las críticas apuntan fundamentalmente a las últimas adquisiciones, que fueron 2 helicópteros modelos Bolkow BO 105 (1990 y 1996), que se compraron en forma simultánea. Bendahan destacó que el incidente de esta semana se produjo cuando “se estaba haciendo un vuelo de traslado vacío, desde el destacamento policial de Santa Fe hasta Sauce Viejo. Allí se detectó un inconveniente en una de las turbinas por la ingesta de un material extraño. Podría ser un pedazo de tela, pero se están terminando los análisis”. Y recalcó: “No fue un problema mecánico de la nave”.
El funcionario defendió el rendimiento de estas máquinas. “Los Bolkow son los helicópteros indicados y los más utilizados en el mundo para patrullaje policial y traslado sanitario. En provincia de Buenos Aires hay 5 o 6 y todos tienen más años que los nuestros. Los de acá son 90 y 96, y estos helicópteros tienen una vida útil que va entre 12 y 15 mil horas. Los nuestros: uno tiene 3 mil, y el otro 8 mil. Consideramos que todavía tienen una vida útil importante por delante”. Y recordó que “se compraron con todos sus elementos con 500 horas de uso por delante, y las cajas de transmisión con 1.500 horas libres”.
